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这两项核心技能,让比亚迪当先特斯拉5年,其余

发布日期:2019-02-28   

据比亚迪官方数据显示,2018全年该公司新能源汽车销量为247811辆(含商用),击败特斯拉此前发布的“245240辆”,持续四年蝉联寰球新能源销量宝座。而紧接特斯拉之后的北汽新能源则位居“探花”之列。值得一提的是,2019年1月,比亚迪迎来一个火爆的开门红,其新能源汽车销量为28005辆,同比增添292%。不难预见,比亚迪今年将连续引领寰球新能源四场。

简单来说,IGBT就像是人的“小脑”,大脑控制思考,小脑控制脚的运用,有些人反应快,腿脚灵活,就是因为小脑发达。同样情理,IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度。

不仅是销量当先,在新能源核心的“三电”技能上,包括比亚迪,北汽新能源等中国企业,同样走在了世界前列,特别是比亚迪,不仅是主机厂中少有可能自产能源电池电芯的厂商,也是目前国内唯一领有IGBT完整产业链的车企。就在去年年底,比亚迪就发布了在车规级范围存在标杆性意思的IGBT4.0技术,再一次展示出其在电动车领域的当先地位,同时也攻破了这一国际垄断。

不过,中国老话说得好:行百里路半九十。越是势头好,越是可能产生成果的时候,越不能掉以轻心。相反,我们应该从这次中美贸易战,反思咱们国家所袒露出的问题——适度依靠美国市场跟技术所造成的策略脆弱性。

好在,当咱们看到中国芯片研发与美国之间的差距并为之扼腕叹气之时,庆幸的是,在关乎将来汽车行业发展的新能源范畴上,中国品牌已经走在了前面。

犹记得去年,美国禁止向中兴通讯出售芯片以及相关产品与技术。这对对复兴而言,象征未来不论是产品开发、打算、制造、销售等环节都会造成极大的影响,无疑将重挫振兴的发展。而中兴的“中枪”,说明了一个颠扑不破的情理——中心技术永远都必须把持在自己手里,唯有科技自主方能傲视天下。

印象里,“实质性进展”这个词,在多轮中美经贸高级别磋商宣布的消息稿里还是首次利用。换言之,这次中美贸易谈判可能说是取得了实质性结果。

IGBT(InsulatedGate Bipolar Transistor),全称“绝缘栅双极型晶体管”,其芯片与能源电池电芯并称为电动车的 “双芯”,是影响电动车性能的关键技巧,成本占整车本钱的5%左右。对电动车而言,IGBT直接操纵驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩跟最大输出功率等。

在经历了6次的会谈过后,美国当地时间24号下战书,第七轮的中美经贸商量在美国首都华盛顿常设结束。据新华社报道,中美在华盛顿举行的旨在解决两国商业战的谈判获得“本质性进展”。

问题来了,什么是IGBT?